Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Протест дальнобойщиков как предвестник перемен

В ноябре-декабре 2015 года в России начались протесты автотранспортников, водителей-дальнобойщиков.

Первые массовые протесты начались 11 ноября. Митинги и пикеты у автотрасс состоялись в Челябинской, Саратовской, Иркутской, Новосибирской, Воронежской, Ростовской областях, Ставропольском крае, Башкирии и Ханты-Мансийском округе. Протестующие координировали свои действия с помощью общения в интернете. В этот же день произошли первые задержания лидеров дальнобойщиков полицейскими под Челябинском. В последующие ноябрьские дни география протестов стала стремительно расширяться, к акциям присоединялись все новые регионы. Особенно массовыми стали митинги в Дагестане. Помимо собраний-пикетов автомобилисты стали выезжать на магистрали и двигаться с демонстративно медленной скоростью, показывая возможности перекрытия движения на автотрассах. Наконец, зазвучали призывы ехать протестовать в Москву.

К 4 декабря десятки фур из разных регионов под видом перевозки грузов подъехали к столице. Водители заявили о намерении начать бессрочную акцию протеста под Москвой. Так протест дальнобойщиков перешел в новую фазу.

В руководство протестами сразу вышли неформальные лидеры. Примечательно, что еще за несколько дней до начала акций председатель Межрегионального профсоюза водителей профессионалов Александр Котов ничего не знал о проблемах и нарастании протеста в среде коллег и лишь с началом акций активно включился в участие в них.

Против чего выступают автотранспортники, водители-дальнобойщики?

Постановлением правительства Медведева все владельцы автомобилей весом свыше 12 тонн должны будут платить мзду за проезд по федеральным дорогам. Для отслеживания перевозок на каждый автомобиль должен быть помещен специальный прибор-транспордер. Система взимания денег получила название «Платон» («плата за тонну»). Оператором системы без всякого конкурса стала компания «РТ-Инвест транспортные системы», на 50% принадлежащая Игорю Ротенбергу – сыну олигарха-капиталиста Аркадия Ротенберга. Таким образом, деньги за проезд пойдут не только в госбюджет, но и напрямую в карманы крупнейшего капиталиста России. Водители, подсчитав, какие суммы им придется платить, схватились за головы: ежегодно с каждого грузовика придется уплачивать по 300-400 тысяч рублей.
Collapse )

Дискуссии о гибели Детройта и Перми



Первое мнение:
Детройту сильно не повезло. Он поднялся на буме машиностроения. До этого это был типичный маааааленький американский городок. Десятки крупных автомобильных фирм его подняли, выстроили заводы, шикарные небоскрёбы, офисы, вокруг разрослась периферия развлекательных заведений, клубов, и т.д. и т.п.
А затем вдруг разразился нефтяной кризис, а вслед за кризисом пришли маленькие, экономные японские автомобили, совсем не похожие на классические американские автомонстры, жрущие бензина без счёта. И фирмы начали банкротиться одна за другой. Заводы закрываться. Шикарные небоскрёбы оказались без владельца и стоят заброшенными, постепенно разрушаясь.
Сюрреалистичное зрелище – 30-ти этажный дом с выбитыми окнами, полуразвалившимися стенами, из которых растут деревца. А напротив – цветущий и шикарный, вычурно роскошный ещё живой магазин. С одной стороны освещённые витрины в три человеческих роста, а с другой – такие же, но с дырами от камней, мусором и дерьмом внутри.
Collapse )

Овод. – Расточительность и неэффективность капитализма на примере личного автотранспорта

87.37 КБ

Расточительность и неэффективность капитализма на примере личного автотранспорта в сравнении с общественным электротранспортом

В этой статье мы будем сравнивать наземный общественный городской и пригородный электротранспорт (троллейбусы, трамваи, электропоезда) с индивидуальным автотранспортом, на базе двигателя внутреннего сгорания. Покажем, на основе статистики, какие колоссальные убытки несет общество, в котором преобладает индивидуальный автотранспорт. Покажем, в чьих интересах современное общество развивает и будет, в ближайшем будущем, развивать индивидуальный автотранспорт (ИАТ). В чьих интересах развивать экологически чистый наземный и подземный (метро) электротранспорт, и как добиться, как заставить транспорт работать на общество.

В качестве примера мы возьмем Украину.
Collapse )